Пассиковые проигрыватели

[Nick]

Да, 12,6мм. Основа - лавсан, его чем клеять, что б не изменить структуру - я не знаю.

[suzi]

А чем скотч не угодил,не пойму.Всё равно(если надуманна   проблема с растяжением) приходится применять доп.натяжной ролик.

[Yuri S]

Для лавсана скотч наверное единственное решение, только качественный поискать, который не ползёт по клею как по демпферной смазке.
По большому счету, если на неделю будет хватать, я не против сделать несколько.

[suzi]

Тут вот есть более важная,на мой взгляд ,проблема.Я использовал(точнее пытался - всё это закончилось лишь на стадии эксперимента) и обычную магнитофонную ленту и ленту от видика - так вот с широкой(от видика) вопрос соосности узлов "встал в полный рост";не маловажен так же шум промежуточного/натягивающего ролика - взял от того же видика(там есть такие  - больше см. в диаметре) - вопрос отпал.С широкой лентой показалось что получше,но только если обхват диска под 80% - а так,особой разницы не заметил.

[Odessit67]

С Удовольствием пользую Transrotor Zet 1
Готов ответить на любые вопросы)))

[Yuri S]

Олег, а ты просто расскажи какой там пассик или нить, сколько  оборотов после выключения мотора крутит диск. Ну а фотки если - так совсем хорошо будет. Интересно ещё, какой там движок.

[Дмитрий Медведев]

Василий, pawel использовал магнитную ленту от накопителя. Вроде она толще (ниразу не видел).
А Вы какую использовали и как склеивали.
Льняная нить наверное не сильно тянется, надо попробовать.
Намотал из капрона новый пассик, слушаю, давно такого скачка в звуке не испытывал.
Намотал 10 витков, ничего не склеивал, работает без клея.

Лавсан - это полиэтилен-терефталат,  производная полиэтилена с четырьмя фталатными группами вокруг. Органическое соединение, которое можно растворить только лишь в нагретом до температуры кипения дихлорэтане. Поэтому для склейки пленки на фабриках применяется ультразвуковая сварка, так как склеить химическим способом ее почти не возможно.

[suzi]

Попался в ремонт Thorens TD 115 MkII.Я его видел ранее ,но основательно "пощупать" не приходилось.А тут оказалось,что в этом простеньком аппарате(выпускался с 77го по 82й ,и считался "младшим братом" 126го)было применен целый ряд тех. решений ,которые мало где применялись.Если интересно,сфоткаю и расскажу.

[Yuri S]

Василий, конечно интересно! Ну что за вопрос.
Ведь некоторые решения можно и себе позаимствовать.

[suzi]

Дык это мало кому интересно,а мне писать...
Итак : первое,что обнаружилось при снятии субдиска - вот такой боковой "демпфер/амортизатор".Он компенсирует натяжение пассика(движек ,как и правая "стойка" стоит на нижнем основании) и демпфирует колебания субшасси с диском и тонармом.

[suzi]

Само субшасси опирается на четыре интересных демпфера - сверху двойной(два слоя ) "паук" из какого-то пружинящего сплава,а снизу было(на фото видно что уже разрушилось от времени) что-то типа паролона ,пропитанного какой-то фигнёй.Если проанализировать работу такого амортизатора,то станет понятно насколько он эффективней обычного пружинного.

[suzi]

Тонарм тоже своеобразный(он так же применялся и в 110м) - противовес закреплён "с точностью наоборот"

[suzi]

еще

[suzi]

Субшасси  дотошные немцы демпфировали чем-то подобным визомату

[suzi]

Но больше всего меня удивила конструкция антискейтинга - в общей сложности там ПЯТЬ(!) магнитиков (и только один из них неподвижный) три из которой закреплены на поворотной ножке тонарма