Особенности национального плинтостроения

[yuryur]

Здравствуйте, уважаемое сообщество клуба винилостроителей!
Записывайте меня в ваши ряды 
Настала у меня пора менять виниловый источник. Купил по случаю Дуал 701. Выдернул из него моторчик и призадумался, как сделать _ПРАВИЛЬНЫЙ_ плинт. Ведь проблема не так проста, как кажется на первый взгляд. С моей точки зрения пара головка пластинка и то что их соединяет образуют дифсистему, где полезный разностный сигнал должен выделятся, а вредный синфазный (всякие внешние воздействия) должен давится. По этому сразу возникает мысль о том, что между креплением диска и тонарма должен быть кратчайший путь с малыми потерями и высокой скоростью передачи колебаний то есть металл. А с целью подавления внешних воздействий дальше должна идти массивная слоеная конструкция опирающаяся на шипы. Так же хочется иметь перестраивыемые базы для тонармов.
  Очень хочется услышать ваши мнения по этому поводу.
С уважением к сообществу. Юрий.

[suzi]

Приветствую на форуме.
Очень важная ,полезная и весьма неоднозначная тема
Трудно писать со смартфона -через пару дней выпишусь - разовьем тему   ;делт в том,что в етом вопросе теория с трудом. коррелирует с практикой

[Maler]

Юра, приветствую!
Зачесались руки и у меня. Давно стоит Дюал 1219 без дела ,хочу обрезать на нем шасси и сделать плинт с тонармом Heron

[yuryur]

Василий, главное здоровье, а теорию с практикой мы подружим.

[yuryur]

Юра, приветствую!
Зачесались руки и у меня. Давно стоит Дюал 1219 без дела ,хочу обрезать на нем шасси и сделать плинт с тонармом Heron

Вот сделаем и корректно сравним ролик и дд. Диски там почти одинаковые.

[Maler]

Юра, приветствую!
Зачесались руки и у меня. Давно стоит Дюал 1219 без дела ,хочу обрезать на нем шасси и сделать плинт с тонармом Heron

Вот сделаем и корректно сравним ролик и дд. Диски там почти одинаковые.

Тогда , для корректности надо тонарм один брать для теста)

[yuryur]

Для начала начертил моторчик и диск. Будем одевать на них плинт.
Сначала надо разобраться с формой плинта.

[yuryur]

Вот появляются первые вопросы. Есть несколько разновидностей креплений опор и баз тонармов к плинту. Нарисовал две наиболее часто встречающиеся. Первая, когда опора и база тонарма одно целое, вторая когда они разделены. Какое решение более правильное?

[suzi]

Много раз говорил (я )  - проигрыватель является электромеханическим устройством с ОГРОМНЫМ колл-вом  связанных резонансных (как механических,так и электрических) контуров.
И именно исходя из этого следует подходить к проектированию плинта.Каждый тип привода требует своего ,индивидуального подхода ; который ,в свою очередь, тоже глубоко индивидуален даже в своём сегменте(к примеру в сегменте DD).
В своё время АМЛ в статье http://www.shabad.ru/aml/About%20rollers%20and%20springs.htm  указывал на два основных пути проникновения вибраций к игле звукоснимателя  -  следовательно  задача проектировщика плинта  попытаться максимально ослабить (в идеале разорвать эти пути распространения) воздействие вибраций привода.
Вибрации привода воздействуют на все механизмы и узлы проигрывателя -  т.е. происходит возбуждение контуров о которых я писал в начале.Кроме того. сама форма и материалы из которых мы делаем  плинт .  могут как  способствовать (или множить) расширению спектра частот возбуждения . так и  поглащать их(что и является нашей целью).
Это я всё так - тезисно (и возможно ни кому особо не интересно).

[Maler]

Василий , почему же не интересно , очень даже интересно.
Так как мы, большинство поклонников ролика на этом форуме, там лично мне многое более менее понятно, а вот момент с DD интересен тоже . Опять , любое построение плинта, это эксперимент и сказать , что есть формула на 100 процентов для построения плинта , нельзя . Все в сравнении . Будем обсуждать и пробывать .

[suzi]

Я только начал  .Сергей.    Извиняюсь - не работает запятая...
Продолжим .
"""между креплением диска и тонарма должен быть кратчайший путь с малыми потерями """ - об этом позже....
""" любое построение плинта, это эксперимент и сказать , что есть формула на 100 процентов для построения плинта , нельзя "" - совершенно верно.По этому и тема эта важна.
И так мы определились  - основной источник вибраций это движок.В случае DD всё вроде бы просто - ан нет
Давайте это дело и рассмотрим на примере движка Дюаля.
Даже первый взгляд на оригинальное шасси говорит нам о том что двигатель(он же - в общем случае - опорный подшипник) зареплен только на ТРЁХ "УГОЛКАХ" и ни как не касается своим корпусом шасси  -  интересно почему ?
Блин не могуя без зпт писать.....

[suzi]

О! - сделал .
И так - строя плинт,мы преследуем следующие цели(обобщенно) :
-  поглотить вибрации привода
-  максимально ослабить прохождение вибраций по обоим путям
-  грамотно осуществить связь между диском/опорником и опорой тонарма(армбордом)
-  повысить устойчивость вертака к внешним воздействиям
-  уменьшить акустическую обратную связь
-  учесть эстетические и эргономические требования
Вроде основные пункты обозначил .
Начнем на примере Dual 701 .Сам по себе ESD-1000  - великолепный и по своему уникальный движок.Мне,к великому сожалению,так и не удалось с ним поработать (в плане изготовления на его основе вертака),но мысли "крутились" .
Упомянутый факт крепления этого движка только в трёх точках наводит на мысль ,что так и надо делать - т.е. не надо пытаться "привязать" весь корпус двигателя к плинту(как мы всегда стараемся максимально  "привязать" опорный подшипник к плинту).Я бы (на всякий случай) обязательно провёл эксперимент сделав макетно два варианта - понимаю,что накладно/муторно - но делаем-то для себя любимого .Кстати ,в своё время обдумывая применение этого движка,штудировал зарубежных самодельщиков - ВСЕ крепили двигатель только по заводскому принципу .
Завтра продолжу

[yuryur]

В целом согласен. Но думааю, что нужно рассматривать как минимум два вредоносных сигнала. Это конечно шум движка, но и всякие не менее гнустные внешние воздействия, например обратная связь с ас. И это мне кажется еще не всё.

[yuryur]

Пока писал. Василий всё обозначил.

[yuryur]

Я хотел бы сначала разобраться с общими вопросами, не касающимися конкретно этого привода. Поэтому и начал с  опорных точек.