Роликовые столы

[Михаил]

Что то Александр меня тоже стали брать сомнения по поводу того что вал обсохнет, а куда масло в таких условиях может убежать.

[Alexandr]

Да, еще одно большое упущение с моей стороны , Шнек это вращающийся вал ну скажем с резьбой (мясорубка) который перемещает какое либо вещество и производит работу. У нас шнек неподвижен а вращается гладкий вал. следовательно идет проскальзывание без производимой работы. Все наши размышления коту под хвост, нет никакой прокачки масла...

Ну ладно хоть школу вспомнили 

[suzi]

А что в данном случае подразумевается под демпфированием?- если создание избыточного давления в подшипнике - то я за(да оно и так возникает ,за счёт перекачки)
Вот сходу

[suzi]

Нее..   перекачка всё же будет

[Alexandr]

Нее..   перекачка всё же будет

Василий, у этих апаратов канавка спиральная на вале сделана? должна быть на вале и причем канавка выполнена не на проход вала, т.е если вал вставить в отверстие то канавка глухая, а подводящая масло трубка расположена у того "глухого" начала вала, в этом случае прокачка будет. Получается насос... в нашем случае и близко такого нет...
По поводу перекачки
Пример, может и неудачный но: попробуйте одним пальцем (шлифованный вал) воды зачерпнуть... а теперь ладошкой в виде ковшика (шнек). думаю в нашем подшипнике тоже самое происходит...

[Alexandr]

Василий, ну как можно голым гладким валом перекачать что то... подумай...

[Alexandr]

Михаил, ты то как считаешь? Твои мысли...

[Михаил]

Может я что то не понимаю, но мне кажется масло будет стоять на месте, в канавках резьбы.

[Alexandr]

Я тоже так считаю и вал у нас будет вращаться в маслянной  резьбовой ванне. А в опорниках "разработанных не дураками"    мне кажется организован шнековый насос, где "сливная" трубка расположена ниже общего уровня масла, а нижний конец трубки подведен в начальную зону шнековой канавки. На самом деле в верхней части не переливное отверстие, что ввело в заблуждение Василия, а закольцованная заполненная система с уровнем выше сливного канала.                                  Возможно что еще и фильтрик- тампончик стоит для сбора продуктов износа...
-----
Ладно. спать я пошел, второй час ночи доходит. в шесть вставать и на работу ехать надо...

[suzi]

Без коммента
Подшипник в данном случае инвертированный,но сути это не меняет

[Alexandr]

Василий, ну и что из этого следует, нужно другой подшипник изобретать?

Решил бегло почитать по опорникам и сразу остановился на этой цитате:
Вильям Файербах:

Круглый шпиндель опорного диска вращается в треугольном отверстии из тефлона. Такая компоновка фактически представляет собой подшипник с нулевым зазором. Если бы шпиндель находился в обычном круглом отверстии, контакт с опорной поверхностью возникал бы только в одной точке, и это могло бы привести к возникновению вибраций.  Благодаря круглому шпинделю, вращающемуся в треугольном отверстии, контакт возникает в двух точках, приводя к нулевому зазору и высокой степени устойчивости.
Принцип который позаимствовали япошки в той конструкции с чего у нас все началось...
Теперь о идее с другой конструкцией опорника Михаил.
Треугольные отверстия и т.п....
Изловчиться конечно можно. предлагаю варианты и рисунок для обсуждения.
Ключевое слово вышеприведенного - в двухточечном контакте вала.
Легко сделать опорник наборным из 2-3мм листовых материалов вперемешку в любом сочетании - латунь, медь, бронза, с прослойками между ними более тонких герметизирующих материалов типа паронит и иже.
требуется только изготовит пробойник треугольных отверстий (пуансон - матрицу), а вал изготовить с диаметом вписанной в получившийся треугольник окружности.
Вот упрощенный рисунок, думаю понятно...Технология сборки:

Подсобрать все элементы на стягивающих шпильках.
Вставить вал диска.
Равномерно стянуть весь пакет при этом следить за легкостью вращения вала.
----
То что у нас три листа с треугольными отверстиями то мы можем установить треугольные отверстия со сдвигом в 90 градусов при четырех шпильках или через 120 градусов при трех стягивающих шпильках, что переводит подшипник в разряд многоточечной опоры сохраняя при этом основной принцип двухточечных опор где вал при вращении загнан в угол. Может быть это даже и хорошо? А может и нет...
Жду пинка.

[Alexandr]

Без коммента
Подшипник в данном случае инвертированный,но сути это не меняет

Я обяснил выше как работает данный подшипник, эта схема сильно упрощена для понимания принципа работы...

[Михаил]

Александр доброе утро. Или я что то не понимаю, но получается три точки, объясни. Нарисовал треугольник, вписал диаметр получается три точки касания.

[Alexandr]

Александр доброе утро. Или я что то не понимаю, но получается три точки, объясни. Нарисовал треугольник, вписал диаметр получается три точки касания.

Так из цитаты Вильям Файербаха вроде все ясно...  в системе вал - подшипник скольжения, всегда присутствует гарантированный зазор, вал в круглом отверстии имеет касание в одной точке которая перемещается по кругу (прецессия), при вращении вала в треугольном отверстии гарантированный зазор имеется только с одной стороной треугольника, вал как бы загнан в угол...
Михаил, теперь у нас подшипник расчленен на много элементов, что облегчает его изготовление.
Надеюсь эта идея понравится Василию... как нашему эксперту!

[Михаил]

Теперь понятно. По поводу изготовления покумекаю, как никак бывший слесарь-инструментальщик.