Lenco

[Baltazar]

И потом удивляться - а шо это она не фурычит

Ну я думал, что дело в износившемся ролике и не думал, что смазка может так сильно влиять на работу.
Хотя ещё рано говорить, может быть дело и не в смазке. Смажу тогда посмотрим.
Да и сама Lenco в отличном состоянии без следов износа, пыли и загустевшей смазки.
Василий, дело не в вашем ноутбуке, у меня тоже шрифт иногда сам меняется на мелкий(поэтому просматриваю набранный текст в предварительном просмотре), видимо таковы скрипты работы форума, либо мы не умеем пользоваться форматированием сообщений. 

[Valery_C]

Александр, запомните, любое масло и смазка в механизмах со временем густеет. Даже в простое. Ну не знаю точно насчет силиконовых, они вроде более долговечные, но не все силиконовые можно применять в узлах нагруженного трения.
У меня был собственный опыт на этот счет. Много лет назад, доводя до ума свою первую вертушку, я собирал для нее тонарм из деталей двух отечественных тонармов. Ну и смазал подшипники подвески тонарма тем самым "смазочным бытовым". Где-то  через год, может больше, оно загустело так, что тонарм стал очень плохо двигаться.

[Baltazar]

Смазка втулки поворота рычага ничего не дала.
Думаю дело в высоте диска, т.к чуть придавишь двигатель вниз происходит зацепление и стабильное вращение диска, отпускаешь двигатель диск вращается, но скорость плавает, визуально не заметно, но по тахометру всё видно.
Да, и высота диска(зазор) у меня больше - 2,5мм.
У вас же Валерий, высота получается 1мм.

Ну и смазал подшипники подвески тонарма тем самым "смазочным бытовым".

В ответственных местах лучше бытовым не пользоваться.

[Valery_C]

Ну все-таки бытовым оно называется чисто для продажи в хозмагах. Оно же "машинное" и оно же, как я уже писал, "Индустриальное И-20". На бытовом надпись И-20 тоже присутствует. Так что для смазки оно в промышленности используется широко. Таким же макаром какая-нибудь смазка из ЦИАТИМов тоже могла бы продаваться под названием "смазка бытовая". Это никоим образом не влияет на ее свойства. ЦИАТИМы тоже густеют.

Как-то, по-моему у Черкунова я прочитал - "подшипники тонарма смазать каким-нибудь невысыхающим маслом, например часовым". А потом у одного часовщика спросил, действительно ли оно "невысыхающее". Он ответил, что в закрытых объемах - да, а при контакте с воздухом тоже густеет.

[Baltazar]

Я думаю может какую автосинтетику лучше будет применить.
Стоит мне пробовать опустить диск ниже?

[Valery_C]

Да не надо ничего опускать. Диск на нормальной высоте. Зачем делать ненужные телодвижения.
Я бы уже давно капнул масла на ось втулки поводка, пошевелил бы втулку вверх-вниз для смазки и проверил бы результат.

[Baltazar]

Так я же выше написал:

Смазка втулки поворота рычага ничего не дала.

я её снял, почистил и смазал - безрезультатно.

[Valery_C]

Ну хотя бы поводок теперь доходит до переднего конца скобы?

[Baltazar]

Нет, не доходит.

[Valery_C]

Да, что-то я тупанул и из всего вашего сообщения прочитал почему-то только последнее предложение о неиспользовании бытового масла в ответственных местах. Глаз замылился что ли.

Тут такое дело. То что диск выше, с одной стороны не ухудшает, а наоборот улучшает заклинивание ролика между ним и валом движка. А с другой стороны, ролик может не доставать до поверхности диска из-за ограничения скобой вертикального перемещения ролика. Но вы сами говорите, что при принудительном опускании двигателя нормальная работа восстанавливается.

Нет, не доходит.

Теперь надо провести простой эксперимент. Нажать на двигатель вниз и посмотреть подойдет ли теперь поводок к переднему концу скобы. После этого в любом случае надо смазать подшипник ролика, тем более что это необходимо, но результат эксперимента очень интересно узнать до смазки.

[Baltazar]

Теперь надо провести простой эксперимент. Нажать на двигатель вниз и посмотреть подойдет ли теперь поводок к переднему концу скобы.

Да, при нажатии на двигатель поводок доходит до переднего конца скобы, но стоит отпустить двигатель и он опять становится по середине скобы, но диск при этом вращается с плавающей скоростью.

[Valery_C]

Я имел ввиду проверить передвижение поводка ролика при снятом диске и выключенном движке. Ведь он не доходил до переднего конца скобы именно при таких условиях. Попутно тогда вопрос -  вот это

Смазка втулки поворота рычага ничего не дала.

вы проверяли именно без диска и с выключенным движком или с диском и работающим движком. То бишь "ничего не дала" - это в смысле обороты вертушки продолжают плавать или в смысле поводок ролика не доходит до переднего конца скобы при снятом диске и неработающем движке? 

[Baltazar]

Пробовал, и с диском, и без диска, но с включенным двигателем.
Теперь проверил без диска с выключенным двигателем - при нажатии на двигатель поводок доходит до переднего конца скобы.
 >>То бишь "ничего не дала" - это в смысле обороты вертушки продолжают плавать<<
Да, диск не запускается, а когда запустится нажатием на двигатель, то обороты плавают.

[Valery_C]

Так, во-первых, налицо необходима смазка подшипника ролика.
Объясняю почему. При нормальном вращении ролика на его оси, он свободно обкатывается вокруг вала и поводок доходит до переднего конца скобы. Если трение в подшипнике ролика большое, то ролик доходит до вала движка, а подняться ему вверх, обкатившись по валу, мешает это трение.
Смажьте пожалуйста ролик и проверьте после этого поведение поводка ролика именно со снятым диском и неработающим двигателем. Подшипник ролика можно смазать любым подручным маслом. Заменить масло на что-то пристойное можно будет потом. Тем более, что движок тоже необходимо обслуживать.

[Baltazar]

Смазал.

проверьте после этого поведение поводка ролика именно со снятым диском и неработающим двигателем

А, что должно измениться? Всё также, как и до смазки. Поставил диск, включил двигатель - без изменений.